多頭氣強 封關收全年頂點
台股今天上漲75.83點,收在8188.11點,成交金額新台幣1645.11億元,較2008年封關日的4591.22點,漲幅高達驚人的78.34%。
電子股今天持續上漲力道,台積電 (2330) 領漲下,半導體個股南科 (2408) 50奈米製程取得成本上優勢,明年轉虧為盈機率大增,今日股價開高走高,漲停達32.7元,收在全年最高價,成交量3.69萬張。
華亞科 (3474) 受法人預期明年EPS約1.4元至1.5元,營運將轉虧為盈,今天股價上漲逾4.5%,盤中創下27.15元全年最高,成交量9.78萬張,與南科、華邦電 (2344) 等成為半導體股中熱門個股。
半導體股全面通紅,帶動IC設計、封測、NB族群全面上漲;此外,面板業和節能概念的發光二極體 (LED)、太陽能股等也都紅光滿面。
傳產股方面,鋼鐵和航運領軍,受惠中鋼 (2002) 即將開出明年2月到4月份外銷盤,可望全面調漲每公噸30美元到50美元的利多激勵,尾盤類股漲逾2.8% 的最高點,平板鋼、條鋼、不鏽鋼等類股全面翻揚,成交量放大。
航運受惠全球景氣回春,航空業明年獲利看好,加上12月底至1月初是客運旺季,航空雙雄華航 (2610) 和長榮航 (2618) 盤中高飛,華航全場漲逾半根,成交量6.2萬張;長榮航亦有半根漲停。
永豐金證券表示,台股12月下旬展開一波攻勢,指數順利站上8000點大關。展望未來,景氣已由谷底快速翻揚,未來仍將步步走升;而在低利率政策不變下,市場資金動能增強,尤其元旦長假後,法人資金可望陸續歸隊,增添股市動能,皆有利元月行情續航力,將上演類股輪漲戲碼,進一步帶動台股挑戰新高。


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盤後分析 98.8.28
台股盤後分析
日期:  98年08月28日  星期五
收盤行情表
收盤
漲跌
成交量
三大法人動向(億)
外資
投信
自營商
股價指數
6809.86
+119.11
918.32
+127
台指
6754
+109
108814
摩台指
250.2
+6.0
11286
周五台股是開高震盪走高,終場指數是上漲119點,收在6809點,成交金額918億元。
美股昨日上漲,以及國內經建會公佈景氣領先指標出現景氣復甦訊號,使的今日台股是開高震盪走高,指數不但再站上季線,在金融及電子帶動下,類股全面走揚,指數更是站上6800點,終場收盤收在6809點,上漲119點。
台股今日發動上漲,指數再收復季線,不過成交量只有918億元,量能無法伴隨上漲,指數彈升有限,但在政府護盤之下,指數即使不會重挫但上漲也有限,近期會呈現狹幅的震盪整理。
台股今日大漲,使的本周周線收紅,不過八月份是確立回檔格局,而從五、六、七、八月的月線組合來看是呈現上升旗型,九月份才是突破格局,上半個月仍是整理格局,且指數會出現更狹幅的震盪,下半個月才有可能出現突破(向上或向下)格局,因此近期盤勢不會有太劇烈震盪,操作空間不大,投資者此期間保守觀望即可,靜待盤勢出現量縮價穩打底一番再來介入。



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東勢林管處環境問題叢生
依據魏讀者反應:豐原市南陽路轉進逸仙莊東勢林管處管轄的地方,整個道路綠意漾然好舒服的地方,但其兩旁落葉讓人心生反感。一個中央的單位,經費比任何一個地方單位都來充裕的機關,既然無法清理其週邊的廢棄物,那麼地方的有需求的時候,它是如何對待處理?那何來的國家清靜品質的要求。

 

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薪水與人生 -轉貼
這是我的朋友傳給我的MAIL.內容真的很有趣.雖然有些無奈.但是也是廣大的上班族內心的痛.跟大夥分享.以前曾經去上過管理的課程.他說過上級會施壓力.下級推動會有阻力.中間的管理階層一定會無力....跟這些力

 

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維士比小開翻車亡!卡踏鞋緊連單車 易成死亡鎖鏈
維士比小開翻車亡!卡踏鞋緊連單車 易成死亡鎖鏈?更新日期:2009/03/21 12:41 社會中心/台北報導?三洋維士比集團小開29歲的陳昱廷20日騎單車摔落30公尺深山谷,送醫不治;陳昱廷疑似因為使用單車專業卡踏鞋,與卡式踏板相連,發生撞擊時來不及抽身,才會造成人車一同摔落山谷。單車專業人士指出,這種卡式踏板通常用於追求快速度的專業車手,主要是用來防止腳從踏板滑落,不過因為卡得很死,遇上緊急狀況拔不出來,反而可能人連車一起發生危險,造成致命危機。以影星周潤發「福氣拉!」廣告聞名全台的三洋維士比集團,29歲的少東陳昱廷20日晚間和友人到台北縣石碇鄉山區騎單車,疑似因為下坡路段車速變快、煞車不及,造成他連人帶車摔落30公尺深山谷,送醫不治。車禍現場的台北縣106縣道57.3公里處路旁,留下長長的煞車痕和撞擊後的擦痕,根據警方的調查顯示,當時陳昱廷疑似在下坡轉彎處煞車不及,先撞上對向的護欄,由於陳昱廷使用卡踏鞋,與卡式踏板相連,發生撞擊時抽身不及,連人帶車一同跌落30公尺深的坡坎。而何謂「卡踏鞋」與「卡式踏板」?這是專業單車騎士愛用的配備,只要「卡拉」一聲,卡踏鞋和卡踏板立刻密合、連成一體,不管怎麼踩、速度再快,腳都不會從踏板上滑落。單車業者張聖凱指出二者的使用方式,「在踩踏的時候,腳往上拉,它是不會鬆脫的,只要從側邊輕輕一踢,它就掉下來,就像人的反射動作,遇到危險的時候,人會有一個習慣、會有一個反射動作,要去保護自己。」張聖凱指著一個碳纖維材質、號稱全世界最輕的卡踏板,是由法國製造,小小兩塊要價就高達1萬5千元,是很多職業選手的最愛,更是維士比小開陳昱廷在騎車拚速度的最佳工具;但他卻沒料到,當跌落山谷時,緊緊卡在腳上的卡式踏板,反而讓他無法掙脫死亡的威脅。張聖凱提醒,「它(卡式踏板)在快速騎乘下,腳不用擔心滑出去那種感覺,所以在高頻率旋轉的時候,安全係數更高;但是現在很多消費者,因為沒有在上車之前,學好這個安全卡式踏板的使用方式,所以反而會增加它的危險性。」卡式踏板因為牢固,所以發生緊急狀況時,許多人不熟悉使用的正確方式,造成原本保護雙腳的踏板卻反而成了要命踏板。業者指出,若是使用不當,保護雙腳的踏板和踏鞋就有可能成為致命武器,因此建議年紀大、反應不靈敏,或是缺乏運動細胞的人最好不要使用,如果真要使用,得熟悉穿脫方式再上路,否則卡式踏板反而成為死亡鎖鏈。(新聞來源:東森新聞記者楊淑芃、許家驥)



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日本核能工業能否走出這次災變?
引用資料:【文/克利夫.庫克森 Clive Cookson】 財訊雙週刊
日本對核能長期以來都懷著矛盾的複雜心態,但由於先天資源匱乏,日本對核能的成長可說是相當包容,目前核能發電已占日本總發電量的三分之一。全球的環保運動自一九六○年代開始「妖魔化」核能工業,部分是出於對核能工業不透明的反撲,部分是因為核能工業源自於「國防軍事工業」。六○年代之後,反核人士只要抓到核能工業的小辮子,或輻射戕害人類的任何把柄,都未輕易放過。
日本東京電力公司其實已經將福島三座出事的反應爐視同報廢。為防後果不堪設想的反應爐爐心熔毀而引進海水後,除非極盡花費與修復之能事,是無法再恢復運轉。
福島的三座沸水式反應爐均在七○年代啟用,一號反應爐本應於下週慶祝它的四十歲生日,即使不出狀況,最多也只能再運轉個十年左右。在近期到中期的未來,日本如果要國內有燈光照明、要工業生產機器的齒輪繼續運轉,就不能讓它目前所餘的核能電廠全數停機。如此巨大的發電能量,短期內沒有其他方法可以完全取代。
長期來說,核能工業興建新廠的前景,要視其能不能重新贏得社會大眾的信心而定;在福島核電廠災變發生之前,社會對核能發電就心存懷疑,因為過去二十年的諸多失誤,讓日本人感覺核電廠的操作人員與主管單位,經常掩飾核能意外與管理無能。



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