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　　本報訊 （記者李濤實習生賈豐瑞）本月初，隨著一臺成槽機深入地下挖起第一槽土，市民期盼已久的地鐵2號線一期工程全面開建。20多天過去了，工程有何進展？記者探訪施工現場得知，首開段的建設現正加緊進行地下連續牆鋼筋籠下放作業。據介紹，我市總體佈局了7條地鐵線路，其中5條市區線路（全長157.9公里）、2條市域線路（全長75.7公里），線網總里程233.6公里，呈“5+2”棋盤放射狀分佈，將與鐵路樞紐和公路客運樞紐實現有機銜接。根據我市南北狹長的地形特征和主要客流分佈情況，經論證，我市先行開工建設2號線一期工程。該工程南起人民南路站，北至西澗河站，長23.74公里，設21座車站。其中，2號線的首開段地鐵站位於長治路和中心街交叉口，土建工期為18個月。連日來，在施工現場，工作人員正將地下連續牆鋼筋籠下放到開挖好的20多米深的溝槽中。這種鋼筋籠每個外形像個長方體的殼子，中間部分是空的，長27米、高23米、寬5.7米，壁厚68釐米，在下放作業過程中，既要保證鋼筋籠在地下的精確定位和垂直度，還要保證沉槽過程中不出現地面和周圍土層的坍塌。而連續牆的建設，也是保證地鐵車站在地下安全施工的基礎。施工人員介紹，連續牆鋼筋籠就像一面牆，將來開挖的時候，還有一道鋼支撐，頂在兩幅牆上。這樣，就能在襯衫兩幅牆的中間進行土方開挖和主體結構的施工，既能保證施工安全，又能保證周邊建築物和構築物、道路的安全。地鐵站地下施工需要完成連續牆建設、挖土以及主體結構建設三個階段的施工。我市地鐵2號線首開段地鐵站共需建設連續牆86面，預計在明年3月份全部完成後，地鐵站地下施工將進入挖土階段。據介紹，2號線一期的工期目標現已明確，具體為：今年11月份土建開工；2016年11月份全線實現“洞通”；2017年7月份全線實現“軌通”；2018年2月份全線實現“電通”；2018年9月份系統聯調完成；2018年12月底通車試運營。　　（原標題：記者探訪地鐵2號線施工進展）